廠(chǎng)區(qū)運(yùn)輸車(chē)的工作性能,！

發(fā)布時(shí)間：2025-03-31     標(biāo)簽：

廠(chǎng)區(qū)運(yùn)輸車(chē)采用變速器加副變速器,、雙級(jí)主減速器和輪邊減速器等，以擴(kuò)大廠(chǎng)區(qū)運(yùn)輸車(chē)變速范圍,，增大其驅(qū)動(dòng)扭矩,。

廠(chǎng)區(qū)運(yùn)輸車(chē)的工作性能

一，裝載有增壓器或增壓中冷器,，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,。

二，有良好的冷卻系統(tǒng),，保證長(zhǎng)時(shí)間拖帶掛車(chē)而發(fā)動(dòng)機(jī)不過(guò)熱,。

三，采用變速器加副變速器,、雙級(jí)主減速器和輪邊減速器等,，以擴(kuò)大廠(chǎng)區(qū)運(yùn)輸車(chē)變速范圍，增大其驅(qū)動(dòng)扭矩,。

四,，設(shè)法增加廠(chǎng)區(qū)運(yùn)輸車(chē)的附著質(zhì)量，也可采用全輪驅(qū)動(dòng),，利用牽引車(chē)的附著質(zhì)量,。

五，重型牽引車(chē)常采用液力耦合器和液力變速器,。

六,，適合縮短軸距，使車(chē)列車(chē)有良好的機(jī)動(dòng)性,。

七,，制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)保證牽引車(chē)與掛車(chē)的協(xié)調(diào)。

八,，連接裝置采用無(wú)間隙結(jié)構(gòu),，以減輕掛車(chē)的沖撞，提高汽車(chē)列車(chē)的行駛穩(wěn)定性,。

九,，為了改善燃料經(jīng)濟(jì)性和牽引性，在傳動(dòng)系中采用可換擋的附加變速器是合力的,。相對(duì)而言,，附加變速器設(shè)在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)合理，以防止傳動(dòng)軸載荷過(guò)高,。附加變速器一般可以做成兩檔式主減速器或兩檔式副變速器,。

6,、廠(chǎng)區(qū)運(yùn)輸車(chē)的噪聲和排放的有害氣體,須符合國(guó)家規(guī)矩的規(guī)范。

廠(chǎng)區(qū)運(yùn)輸車(chē)的維護(hù)

時(shí)常檢查輪胎,，應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)輪胎是否有鼓包,，扎釘，割傷,，裂縫,、氣門(mén)嘴橡膠老化和不正常的輪胎磨損等情況。應(yīng)注意檢查輪胎胎面及輪胎邊緣的磨損,，這有可能是由于定位不良或輪胎氣壓不正常行駛造成的,，而停車(chē)時(shí)的粗心大意造成的刮蹭也會(huì)使胎側(cè)造成不正常的磨損。如果發(fā)現(xiàn)其中任何一種情況的損壞,，輪胎須送相關(guān)人士檢查,。長(zhǎng)期在不正確胎壓下行駛不僅會(huì)造成輪胎早期磨損，還會(huì)影響到車(chē)輛的駕駛性能及安全保障,，如胎壓低會(huì)使燃油消耗增加,，胎壓過(guò)高會(huì)危害車(chē)輛的底盤(pán)系統(tǒng)。

廠(chǎng)區(qū)運(yùn)輸車(chē)的配置

1,、額定載重為2000KG,，有效載貨面積1200MM*2400MM,，車(chē)體離地高度630MM,；

2、輪胎數(shù)量為4條,，型號(hào)為500-8國(guó)標(biāo)充氣輪胎,，承載力強(qiáng)，日常無(wú)需維護(hù),； 車(chē)速15KM/H,，全掛車(chē)，無(wú)動(dòng)力,。

3,、主梁為焊接組合梁結(jié)構(gòu)，邊梁為8#國(guó)標(biāo)型鋼,，懸浮式車(chē)架,，自行調(diào)整車(chē)體的平衡度；

4,、表面4MM花紋防滑板,；

5、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為工機(jī)3噸標(biāo)準(zhǔn)型,，類(lèi)似于挖掘機(jī)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),，轉(zhuǎn)變方便流暢,；